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柴油发电机组气缸磨损的主因及处理办法

2020-05-29 12 收藏 返回列表

柴油发电机组气缸直接与高温、高压气体接触时,活塞高速往复运动时,缸壁工作面承受很大的侧压力及由此产生的周期力作用。如果使用与维修保养不当,容易造成发动机气缸壁过早磨损。发电机组气缸壁磨损主要有3个原因:


(1)冷却系工作不良


  如冷却不足,各机件因为高温导致其机械性能降低,同时润滑油在高温下黏度变小,容易使缸壁油膜破裂,润滑恶化,加剧机件的磨损。若冷却过度,则润滑油粘度变大,流动阻力增大,润滑不良,机件损耗严重。


  如康明斯B系列柴油机冷却系的水套小,水道孔狭窄,以6BT系列柴油机为例,水散热器管截面尺寸仅为14mm×2。5mm,按规定,在使用环境温度高于-40℃时,要求使用50%水+50%乙二醇防锈防冻液。若将未做任何处理的自来水直接加注到水散热器中,则容易形成水垢堵塞水道。如水温过高,则导致冷却效果降低,气缸容易过早磨损。


(2)进气系统失效


  据有关资料统计,当空气滤清器失效后,气缸磨损将增加约8倍,活塞磨损将增加约3倍,活塞环磨损增加约9倍,从而将大大缩短柴油机的使用寿命。


(3)活塞环故障


  气环磨损后端隙变大,油环磨损后收集机油的能力变差,均会造成机油上窜。如在活塞环槽内形成积炭,会造成活塞环卡死,划伤气缸壁,同时部分混合气窜入曲轴箱稀释机油,将促使气缸壁过早磨损。


  此外柴油发电机组上海11选5走势图气缸磨损存在着普遍的特点,柴油发电机组气缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作的。一般情况下,粘着磨损和腐蚀磨损较大。


  在正常情况下,气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时,第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。


  气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的,形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3-5倍,最大磨损部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异,一般是左右方向磨损最大。



柴油发电机组气缸磨损在内燃机使用过程中是客观存在、不可避免的。在实际工作中,我们应尽量想办法来减少其磨损。小凯就在本文中为您简单的介绍一下。


   


一、冷机启动前,先手摇曲轴使润滑油进入润滑机件表面,启动后,先低速运转,温度升高后,再加负载;工作中,使柴油发电机组保持正常温度。


 


二、及时清洗柴油发电机组空气滤清器,经常检查机油的数量和质量。


 


三、保证柴油发电机组上海11选5走势图修理质量及正常的配合间隙,在修理和装配过程中,应做到以下几点:


 


1、气缸中心线与曲轴中心线垂直。


 


2、曲轴和连杆不能弯曲和扭曲。


 


3、活塞销、连杆筒套、连杆瓦应装正,保证曲轴中心线与气缸中心线垂直。


 


4、气缸要有一定的精度和光洁度。


 


最后,凯华动力提醒各位用户:如果在修理或装配柴油发电机组时做不到以上几点,将造成活塞在气缸中形成不正常运动,使气缸加速磨损。因此,在修理机组过程中,必须以精益求精、一丝不苟的精神认真修理,确保修理质量。一旦柴油发电机组气缸磨损比较严重,就应对气缸进行检验和不同程度的修理。


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